1、剛剛，加拿大勞工部長介入了溫哥華和魯珀特王子港口近兩周的碼頭罷工，命令負(fù)責(zé)監(jiān)督雇主與工會ilwu加拿大國際碼頭和倉庫聯(lián)盟之間談判的聯(lián)邦調(diào)解人在周三晚上之前提供解決建議。
2、勞工部長seamus o'regan在周二晚些時候致工會和bcmea不列顛哥倫比亞省海事雇主協(xié)會的一封信中表示：“經(jīng)過十周的調(diào)解和兩周的罷工，加拿大進(jìn)出口陷入癱瘓，我已要求高級聯(lián)邦調(diào)解員根據(jù)……《加拿大勞工法》向我提供建議解決方案的條款。”。
3、bcmea在周二晚些時候發(fā)表的一份聲明中引用了加拿大勞工部長的信。加拿大工會ilwu的一位發(fā)言人周三表示，工會沒有立即對事態(tài)發(fā)展發(fā)表評論。
4、一旦勞工部長收到調(diào)解員的建議，他將把這些建議提交給bcmea雇主和ilwu加拿大工會審查;然后，雙方將有24小時的時間——或者直到周四晚些時候——通知政府部門他們是否愿意向各自的成員提交這些條款以供批準(zhǔn)。如果任何一方或雙方都拒絕這些建議，下一步將是加拿大政府重新召開夏季休會的議會，以解決這一問題。
5、ilwu canada于7月1日開始罷工，ilwu加拿大工會和雇主協(xié)會bcmea在工資和工會要求擴(kuò)大其對港口機(jī)械工作的管轄權(quán)方面存在很大分歧。
6、根據(jù)溫哥華港網(wǎng)站顯示，周三有14艘集裝箱船在溫哥華港拋錨或離岸。魯珀特王子港的最新消息該港口網(wǎng)站目前沒有發(fā)布。大多數(shù)開往溫哥華和魯珀特王子港的船只都不得不改靠，首選?？棵绹餮艌D-塔科馬。這些船上運(yùn)往美國的集裝箱在那里卸貨，然后駛向溫哥華和魯珀特王子港，在那里與加拿大貨物一起拋錨等待。
7、與此同時，bcmea援引了加拿大皇家銀行(rbc)關(guān)于罷工可能對下游產(chǎn)生重大影響的警告，罷工導(dǎo)致加拿大最大港口魯珀特王子和溫哥華關(guān)閉。加拿大皇家銀行估計，目前有63000個集裝箱受到影響，其中13艘船只計劃在未來幾天抵達(dá)港口，37艘將在7月底抵達(dá)，價值約117億加元約636億人民幣!
8、該銀行估計，清理積壓的船只可能需要三周以上的時間。bcmea指出，由于碼頭工人罷工，總部位于薩斯卡通的全球最大化肥生產(chǎn)商nutrien ltd.紐崔恩有限公司正在削減鉀鹽礦的產(chǎn)量，并提到政治和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人“越來越齊聲呼吁結(jié)束罷工”。
9、短期趨勢顯示美西貨運(yùn)量回升，但長期趨勢顯然還是向美東發(fā)展，預(yù)計這種趨勢還會繼續(xù)。各種長期持續(xù)因素驅(qū)使集裝箱貨運(yùn)將轉(zhuǎn)向更有利于通過蘇伊士運(yùn)河和美東港口到達(dá)美國的采購地點。短期內(nèi)的復(fù)蘇并不意味著對美西港口的長期威脅已經(jīng)減輕。
10、美國公司越來越相信，去庫存正在發(fā)揮作用，減少了2022年積累的過剩商品庫存，但速度不夠快。服裝制造商levi straussco.首席財務(wù)和增長官harmit singh在7月6日的季度電話財報會議中對華爾街分析師表示：“庫存峰值已經(jīng)過去。”。這家服裝制造商預(yù)計今年年底的庫存將低于2022年的水平。然而，從廣義上講，去庫存并沒有迅速發(fā)生。第二季度初的盈利報告描繪了一幅逐步減少庫存和持續(xù)調(diào)整的畫面，許多行業(yè)的庫存仍然很高。消費(fèi)品制造商helen of troy首席執(zhí)行官julien mininberg周一在電話財報會議上表示：“在過去一年影響幾乎所有非必需消費(fèi)品類別的重大調(diào)整之后，我們看到零售商庫存再平衡基本正?；?。”。mininberg說：“我們的零售合作伙伴現(xiàn)在越來越多地將訂單與消費(fèi)者需求相匹配。”。鞋類制造商nike提到了一個“正?；?yīng)鏈”，在這個供應(yīng)鏈中，耐克正在仔細(xì)管理美國庫存，這意味著限制庫存的可用性。耐克首席財務(wù)官matt friend在6月29日的電話財報會議上表示：“我們的庫存水平領(lǐng)先于我們的計劃，也領(lǐng)先于競爭對手。”。“我們的絕大多數(shù)戰(zhàn)略合作伙伴在庫存方面也做得很好。” 但是，與疲軟的消費(fèi)者需求作斗爭的批發(fā)商在減少庫存方面遇到了困難。
11、根據(jù)美國周一發(fā)布的非季節(jié)性調(diào)整數(shù)據(jù)，5月份的商家批發(fā)庫存仍比2022年5月高4.1%，盡管比2022年11月的峰值9.3億美元下降了2.6%。未經(jīng)調(diào)整的數(shù)據(jù)顯示，批發(fā)零售商的庫存比4月份減少了1.4%，但考慮到春末的季節(jié)性，這一數(shù)字并不超過預(yù)期。一個更加謹(jǐn)慎的消費(fèi)需求正在阻礙完全去庫存并開始重新進(jìn)貨和發(fā)貨的嘗試。據(jù)多位消息人士透露，庫存仍然很高，足以拖累美國進(jìn)口和地面貨運(yùn)需求，延續(xù)了去年10月開始的貨運(yùn)量收縮。
12、研究公司armada corporate intelligence估計，61.5%的美國企業(yè)仍然積壓，只有23.7%的企業(yè)持有“有效平衡”的庫存，11.3%的企業(yè)庫存不足。bluegrace物流公司第三季度物流信心指數(shù)顯示，托運(yùn)人對庫存的積極情緒下降了25個百分點，從第二季度指數(shù)的57%降至33%。bluegrace表示，“中性”情緒從30%上升到53%，“表明不確定性越來越大”。
13、當(dāng)貨主和船公司都在尋找改善的信號時，批發(fā)需求的疲軟延長了下降周期，比如美國會議委員會在6月份的消費(fèi)者信心指數(shù)中看到的“預(yù)期激增”。該指數(shù)從5月的102.5升至6月的109.7，為2022年1月以來的最高水平。然而，人口普查局5月份的銷售數(shù)據(jù)并沒有預(yù)見到6月份消費(fèi)者信心的上升。4月至5月，批發(fā)店的銷售額確實有所增長，但沒有預(yù)期的那么多，導(dǎo)致5月經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的銷售額下降了0.2%。美國5月份的批發(fā)庫存與銷售額之比為1.41，高于4月份的1.40和一年前的1.30，這反映出庫存增加以及商品從貨架和倉庫轉(zhuǎn)移的放緩。密歇根州立大學(xué)物流學(xué)副教授、密歇根州立大學(xué)租賃卡車運(yùn)輸噸英里指數(shù)的合著者jason miller說：“批發(fā)活動已經(jīng)放緩，這種放緩將“抑制貨運(yùn)”，5月份噸英里指數(shù)下降約2%。“我的感覺是，我們正處于這場貨運(yùn)衰退的低谷，我們將在這個低谷中呆一段時間。” miller說，市場轉(zhuǎn)向更高貨運(yùn)需求的預(yù)測為時過早。“我看不到制造業(yè)活動出現(xiàn)反彈，”他說。“集裝箱進(jìn)口比去年下降了兩位數(shù)。我認(rèn)為我們正在考慮一個最好的情況，即在明年第二季度開始走出這一低谷。”